Sunt povești din istoria noastră care par desprinse dintr-un film, dar s-au întâmplat aievea, pe câmpurile din jurul Bucureștiului. Una dintre ele este a unui tânăr inginer din Transilvania care, cu mâinile lui și cu bani puțini, a ridicat de la sol mașinării zburătoare într-o vreme când lumea abia visa la zbor.
Aurel Vlaicu a proiectat și pilotat avioane proprii, devenind un pionier al aviației românești, iar asta îl așază alături de marii inovatori ai începutului de secol XX. Hai să vedem cine a fost și de ce povestea lui merită spusă mai departe.
Cine a fost Aurel Vlaicu, omul care a urcat primul în propriul avion
Vlaicu nu a fost doar pilot, ci și creatorul aparatelor pe care le zbura, lucru extrem de rar printre pionierii epocii. S-a născut în 1882, la Binținți, în Transilvania, satul care astăzi îi poartă numele, în județul Hunedoara.
A studiat ingineria la München, apoi s-a întors acasă cu o singură idee fixă, zborul. Primul său aparat, Vlaicu I, a fost construit chiar în atelierele Arsenalului Armatei din București. Spre deosebire de mulți contemporani care doar finanțau sau pilotau, el gândea totul de la zero, de la formă până la motor.
De ce povestea lui rămâne o curiozitate care impresionează și azi
Cel mai surprinzător detaliu este că Vlaicu nu a copiat modelele franțuzești sau germane la modă, ci a inventat soluții proprii. Avioanele lui aveau o configurație tandem, cu o elice în fața aripii și una în spate, o idee tehnică originală pe care a și brevetat-o în Germania.
Această îndrăzneală inginerească i-a uimit pe specialiștii din Europa. La mitingul aviatic de la Aspern, lângă Viena, în 1912, a concurat alături de aproximativ 42 de aviatori din mai multe țări. A obținut premii fruntașe la aterizarea la punct fix și la lansarea proiectilelor asupra unei ținte, întrecând piloți cu aparate mult mai scumpe și mai cunoscute.
Realizările care l-au apropiat de inima oamenilor
Pe 17 iunie 1910, pe câmpul de la Cotroceni, Vlaicu a efectuat primul zbor cu un avion proiectat integral de el. Pentru mulți români prezenți acolo, era prima oară când vedeau cu ochii lor o mașinărie ridicându-se cu adevărat în aer.
A urmat o serie de zboruri demonstrative în orașe din toată țara. Astfel, cum a proiectat și pilotat aparate proprii, omul acesta a adus aviația aproape de oameni simpli, care altfel n-ar fi crezut că așa ceva e posibil. Faptul că un singur transilvănean putea concura cu industriile occidentale a aprins entuziasmul unei națiuni întregi.
Sfârșitul tragic și moștenirea pe care ne-a lăsat-o
Povestea se încheie dureros. Pe 13 septembrie 1913, la doar 31 de ani, Vlaicu a murit lângă Bănești, în apropiere de Câmpina, încercând să traverseze Munții Carpați cu Vlaicu II. Voia să ajungă la serbările ASTRA de la Orăștie și ar fi fost primul zbor peste Carpați.
Visul lui era să lege Transilvania, care încă nu făcea parte din România, de restul țării prin aer. Astăzi, numele său e purtat de aeroportul din Băneasa, de străzi și de școli, iar chipul i-a apărut pe bancnota de 50 de lei. Aparatul original Vlaicu II se păstrează la Muzeul Național al Aviației Române.
Faptul că Aurel Vlaicu a proiectat și pilotat avioane proprii, devenind un pionier al aviației românești, rămâne una dintre cele mai frumoase dovezi că geniul nu are nevoie de bani mulți, ci de curaj și de o idee bună. Tu auziseși de povestea lui la școală, sau abia acum o descoperi cu adevărat?
Vrei mai multe rețete delicioase?
Urmărește-ne pe Facebook pentru rețete noi în fiecare săptămână.